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2024中关村论坛年会-工程科技创新论坛在京举行_我的网站

A | 中国小康网讯记者金朝晖 2024年4月25日下午，由中国工程院主办，北京化工大学承办的“2024中关村论坛平行论坛-工程科技创新论坛”在北京举行。

[ 行业] 5月30日，预热了半年的尊界S800终于上市了，余承东亲自为其站台，欲与迈巴赫S级(参数|询价)一较高下。

B | 中国工程院、国家卫生健康委、国务院国资委、中国科学院以及北京市科委、中关村管委会的有关领导，教育界、科技界、产业界的代表，北京化工大学、北京航空航天大学、北京农学院的师生以及来华留学生代表200多人参加了本次论坛。

C | 作为国产旗舰天花板，顶级黑科技全副武装。　　本次论坛以“工程科技与未来发展”为主题，聚焦工程前沿和高质量发展进行了深入探讨。智能辅助驾驶能力自是不用说，舒适型配置也是极致丰富，相比之下，定价相近的迈巴赫S 480（入门级车型）略显“寒酸”。中国工程院院长李晓红、国际能源署署长法蒂·比罗尔（Fatih Birol）向大会致辞，中国工程院副院长王辰、中国工程院秘书长陈建峰主持论坛。中国工程院院长李晓红致辞国际能源署署长法蒂·比罗尔（Fatih Birol）致辞　　李晓红院长在致辞中指出：科学革命催生技术革命，技术革命引发产业变革，要深刻认识、准确把握、主动适应当代科技创新大势，力争在新的科技革命中赢得主动；要凝共识谋创新、聚合力攀高峰，策源重大战略、推动重大攻关，为中国乃至全球创新发展贡献中国工程院方案和智慧。但，在百万级的超豪华市场，这样的“高性价比”能否战胜品牌溢价，占领用户消费心智的高地？百万级的中国品牌汽车，真的能卖出去吗？

风光开场，能否笑到最后？2024年11月26日，尊界S800正式开启预售，预售价100-150万元，关注热度一度冲至峰值，在需要缴纳意向金2万的前提下，预售48小时收获了2108台的订单。中国工程院愿与国际工程科技界一道，进一步推动国际科技合作，为经济发展开辟新空间，为人类可持续发展注入新动力。这是个怎样的量级？直接对标的迈巴赫S级，近十年内平均月销量最高仅1186台，期间3年月销甚至不过500台。　　中国工程院外籍院士、国际能源署署长法蒂· 比罗尔在致辞中强调：各国实现全球能源和气候共同目标的核心是清洁能源技术创新进步。

D | 目前，清洁能源技术的创新方向正确，但需加快步伐。

数据来源：终端销量

但是，预售高潮过后，关注热度快速冷却。虽然，随后的半年内新车车色、内饰以及黑科技技术相继曝光，也曾一度掀起小波澜，但与此前的高涨相比相形见绌。高调抢眼的订单数量能否成功转化为实际购买？还尚未可知。

E |

数据来源：大数据，关注人数数据

有钱人的世界，难以捉摸据调研数据显示，当问到用户“手握150万，你会选择哪款车？”不出所料地更多人选择了拥有百年品牌历史的迈巴赫S480。

F | 毕竟，不管产品如何，光品牌名称就足以气场十足了。世界各地的工程师对创新都做出了重要贡献，创新和国际合作在应对能源和气候挑战中具有重要作用，希望在解决气候变化等能源方面关键问题时，各国能够求同存异、共同努力。但是，值得欣喜的是，依旧有34.3%的用户愿意选择尊界S800。

数据来源：调研数据。

G |

在50万以上高购车预算用户中，虽然对海外豪华品牌偏好的人占比最高，达到65%，但是对中国品牌的偏好也超过了40%，特别是中国新势力品牌，达到45%，远远高于海外主流品牌。智能化、电动化助力中国品牌形象向着高度迈进。

H |

数据来源：调研数据

传统对豪华汽车品牌的认知已经被颠覆，高达92.3%的被调研用户认可中国品牌的高端身份。其中，认为鸿蒙智行（问界、智界等）、仰望是高端品牌的用户占比均超过了40%；认为红旗和小米汽车是高端品牌的用户占比超过30%。他还表示非常荣幸当选中国工程院外籍院士。中国工程院副院长王辰主持论坛丹尼尔·卡门(Daniel Kammen)教授主旨演讲报告：应对气候危机亟待国际合作中国工程院院士周济主旨演讲报告：人工智能赋能新型工业化罗杰·瑞迪（Raj Reddy）教授主旨演讲报告：AI风险：切勿因噎废食中国工程院院士谭天伟主旨演讲报告：生物制造改变未来中国工程院院士樊代明主旨演讲报告：医学发展的整合与转向安东尼·比斯利（Antonius Bisseling）教授主旨演讲报告：生物固氮基因工程技术减少环境污染中国工程院秘书长陈建峰主持“高峰对话”：“前沿科技如何改变我们的未来”　　此次论坛设置了主旨报告和高峰对话环节。

I | 口碑的建立，与产品的进步有着直接的关系。　　主旨报告聚焦人工智能赋能产业创新、生物技术与人类健康、以及新能源、新材料和先进制造融合发展等重大议题，邀请了美国加利福尼亚大学伯克利分校教授、2007年诺贝尔和平奖得主政府间气候变化专门委员会(IPCC)的贡献者丹尼尔·卡门（Daniel Kammen），中国工程院外籍院士、美国卡内基梅隆大学教授、1994年图灵奖获奖者罗杰·瑞迪（Raj Reddy），中国工程院外籍院士、荷兰瓦赫宁根大学教授安东尼·比斯利（Antonius Bisseling），以及中国工程院院士周济、谭天伟、樊代明等联袂报告，充分发挥工程科技推动产业发展、社会进步的“引擎”作用，助力发展新产业、新模式、新动能，为实现高质量可持续发展注入生机活力。

数据来源：调研数据

高端产品先行，以实力鉴证收获口碑品牌向上高端化，依托的基柱之一就是产品高端化。据大数据，至2025年1-4月，官方指导价50万以上的上市新车中，中国品牌已经占据20.6%的席位，相比2018年增长了20个百分点。而指导价100万以上的上市新车，虽然豪华品牌依旧是绝对主力，占据九成以上的占比，但中国品牌也贡献了6.1%的份额，与2018年相比，实现了0的突破。

数据来源：大数据，新车型统计不含待售、未售车型。　　高峰对话环节由中国工程院秘书长陈建峰主持，5位主旨报告嘉宾围绕“前沿科技如何改变我们的未来”展开讨论，分享见解与观点，促进思想的碰撞，激发新的想法、推动相关领域的创新、融合与发展。中国品牌包括中国主流品牌和中国新势力品牌

在这些中国品牌高端新车当中，纯电动贡献了半数以上的力量。其中50万以下占比52.3%，100万以上占比53.3%。编辑：刘彦华。

J | 其次是传统燃油，依旧占据超过20%的份额。

数据来源：大数据，新车型统计不含待售、未售车型。中国品牌包括中国主流品牌和中国新势力品牌

中国品牌高端车并非有价无市赢得高端市场用户的认可，远比生产高端产品要难得多，中国品牌正在一步步践行、努力。

K | 据经销商终端新车销售发票价格(裸车含税)数据，旗下推出指导价30万及以上高端车型的中国品牌中，38.9%的品牌平均成交价均超过30万元。不过，再向上到50万级便明显势微，除了仰望和猛士全系指导价均超50万没有可比性外，其他中国品牌50万以上销量贡献微乎其微，BBA则展示出百年老牌豪华品牌的实力了。毕竟罗马不是一天建成的，中国品牌的高端化仍任重道远。

数据来源：大数据产品AI营销大脑

好的开始是成功的一半，凭借智能化、电动化的优势，中国品牌正在逐步向上冲击高端市场，或许现在销量还较低，用户更多还停留在关注阶段。但，勇敢的一步已经迈出去了，只要产品力过硬且持续稳定，一定能守得云开见月明。